När det gäller ursprung var situationen för epidemisk förebyggande och kontroll i Shanxi och inre Mongoliet efter festivalen allvarlig. Förutom den garanterade utbudet minskade omsättningsgraden för den omgivande lokala försäljningen och transporten på lång avstånd avsevärt, och den synkrona transporten av Xinjiang-kol var begränsad. Samtidigt hölls ett viktigt möte. Vissa små och medelstora gruvor i Yulin har avbrutit produktionen, och den totala utbudet har minskat; I synnerhet drabbades utbudet av kol på marknaden ytterligare, och marknaden hausseartade stöds.
Under det centraliserade underhållet av Datong Qinhuangdao -linjen minskade effektiviteten i lastinsamlingsporten och funktionen för hamnbehållaren var svag. Under den första halvan av det centraliserade underhållet förblev den dagliga genomsnittliga trafikvolymen för daqin -linjen på nivån på 1 miljon ton. Sedan förra fredagen, påverkad av epidemisk situation i norra Shanxi, har Hudong Locomotive Depot upplevt epidemisk kontroll. Som vi alla vet transporteras de tio tusen ton och tjugo tusen ton stora tåg som dras av Harmony -enheten fram och tillbaka mellan norra Shanxi och Qinjing Cao -hamngruppen och blir brolänken mellan västkolen i öster och norr kol i söder; Emellertid var besättningen på harmoni inte tillräckligt, vilket orsakade svårigheter att tilldela personal och minskad transporteffektivitet. För detta ändamål inrättade Taiyuan Bureau ett besättningsförstärkningsteam och ett lokomotivreparationsteam för att rusa till frontlinjen. Dagen före igår överförde Bohai Rim -hamnen 558000 ton kol som förlitade sig på Datong Qinhuangdao -linjen och Zhangjiakou Tangshan -linjen, en minskning med 57% jämfört med den normala transportvolymen; Bland dem finns det 12 tåg på den stora inriktningen, och endast ett tåg laddas. Det är också underförstått att det tar lång tid att utbilda en utmärkt förare, och förare som stöder från andra rutter måste också känna till vägförhållandena och processerna. För närvarande drivs Shuo Huang Line och Zhang Tang Line, som inte är oroliga av underhåll och epidemisk situation, fullt ut för att påskynda transporten. På grund av den stora rollen som Daqin -linjen i transporten av kol från norr till söder, står det emellertid kolet som transporteras till hamnarna runt Bohai Sea för 50% av det totala vattenkolet i hamnarna runt Bohai. Nedgången i trafikvolymen för denna linje har gett svårigheter till transport av resurser från norr om Shanxi -provinsen och har också påverkat driften av hela systemet för koltransport från norr till söder.
För närvarande har den epidemiska situationen i produktionsområdet orsakat mycket ångest, vilket har haft en stor inverkan på koltransport av fordon, vilket orsakade att fordon skulle blockeras från att komma in i gruvan. Påverkad av epidemisk situation och strängare säkerhetsövervakning slutade vissa kolgruvor att exportera. Olyckan med epidemisk situation bland tågförare orsakade en stor huvudvärk för användare som ville vänta på att bottenkopiering och använda hösten för att fylla på beståndet. Från den nuvarande kolförvaring och konsumtion av viktiga kraftverk över hela landet och kraftverk i åtta kustprovinser har emellertid den dagliga konsumtionen av kraftverk minskat avsevärt, och de tillgängliga dagarna med kollagring har ökat; De flesta av kraftverken hade redan höjt sina lager till en hög nivå i slutet av september, men några små och medelstora kraftverk ville vänta på att kolpriset skulle falla, men den här gången var det lite felberäkning, så de Var tvungen att skynda sig upp upphandling, annars skulle det vara vinter.
Epidemisituationen är allvarlig. På kort sikt är cirkulationen av varor i de viktigaste produktionsområdena, norra hamnen, andra hamnen och andra transitlänkar fortfarande begränsad; Före slutet av det viktiga mötet upprätthöll både uppströms och nedströms höga konsumtionsproduktionsföretag en relativt låg driftsgrad. Det förväntas att efter mötet kommer de gynnsamma faktorerna för stor infrastruktur och fastigheter att driva den industriella kraftbelastningen; Efter översynen av överlagrade Datong Qinhuangdao Railway har de nya förarna anpassat sig till driftsprocessen och transporteffektiviteten har påskyndats. Kolmarknaden kommer att inleda en scen med hög utbud och efterfrågan.
Den här artikeln överförs från [Gaide Chemical Network], originaltext: http://news.china.guidechem.com/2022/10/18/511311.html
När blir marknadsförsörjningen och efterfrågan hög?
2022 10/18